匿名
发表于 2021-3-5 22:04
本帖最后由 文明蒙自 于 2021-3-6 11:21 编辑
红河大道是行车道不是停车场,
建议延长主道绿灯的通行时间
在云南省红河州蒙自市区的红河大道及天马路等主道交叉路口上设置的交通信号灯是主次不分很不科学合理,主道的绿灯时间短红灯时间长,造成车辆在主道上通行的时间没有等待支道车辆通行的时间长,在主道上停车的时间却比行车的时间还要长,红河大道及天马路等主道几乎变成了大型停车场,红河大道变成“红灯”大道,大量不熄火的车辆停在主道上,耗油费时、污染环境。
蒙自市区交叉路口的交通信号灯主道以红河大道为例,设置主道绿灯通行时间每次平均只有30秒,等左转弯车20秒,支道直行车30秒,支道左转弯车20秒,等红灯停车的时间就是70秒,按红绿灯每次循环频率100秒计算每小时可通行36次计算,每次主道绿灯的通行时间只占30%,主道绿灯通行的时间才有18分钟,红灯停车时间确占70%长达42分钟,主道绿灯的通行时间少于红灯停车时间,频率越快通行时间越少;如果将主道绿灯每次的通行时间延长到90秒以上,按红绿灯每次循环频率160秒计算每小时可通行22.6次计算,每次主道绿灯的通行时间就可以达到56%以上,主道绿灯通行的时间就有33.6分钟,支道左转弯车的频率次数减少了,红灯停车时间也就减少到26.4分钟。再说主道的车流量竞别要比支道和左转弯车多好几倍,支道进主道的车辆多等几秒钟已是能理解的。按现在交叉路口的交通信号灯主道的设置,在这在几条主道上行车每到交叉路口都要停车等待,车辆根本不可能顺利连续通过相邻的两个交叉路口,有的驾驶员为赶时间,总是抢在绿灯亮的最后一秒冲过交叉路口,给交通安全带来了极大的隐患,如果延长主道绿灯每次的通行时间,车辆遇合绿灯频率时就可以顺利连续通过相邻的多个交叉路口,提高城市交通中心枢纽主道通畅率一倍以上,相当于扩建了一条红河大道。
蒙自在创建全国文明城市的活动中,要提高市民的满意度和幸福感,交通管理部门要科学、高效地管理和优化现有的城市交通资源,除了增加交通基础设施投资外,运用大数据智慧管理才能解决城市的交通拥堵问题,提升城市的现代化管理水平,为市民创造一个高效、文明的交通环境。
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2021年3月5日
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